Staden - är Greendencity ens möjligt?

San Diego, Kalifornien, USA

Efter att ha spenderat några dagar i södra Kalifornien slås jag av hur lätt det kan spåra ut. Dessa iakttagelser är kanske inte nya men i en tid då återigen blickarna riktas hitåt kan man ändå fundera på vad man ser. I södra Kalifornien bor gissningsvis omkring 25 miljoner människor. Alla dessa kör bil. När man åker t.ex. motorvägen I-405 från Los Angeles mot San Diego är det fullt med bilar i 6-7 filer i bredd. Det går trögt. Utom i filen längst till vänster, som är en s.k. "car-pool lane". I den får man endast köra om det är minst två personer i bilen. De är mycket få bilar i den filen. Alla sitter ensamma i sina egna bilar och köar.

Kollektivtrafik har inte varit någon stor grej i denna del av världen. På 30-talet såg olje- och gummiindustrin till att slå ut lokala spårvägar och bilen konkurrerade snart ut bussen. Kvar finns en spillra för dem som absolut inte har råd. Sakta börjar det hända saker. Tunnelbanan i LA lär fungera bra där den finns. I San Diego har man byggt ut spårvagnen så att man till och med kan åka till gränsen till Mexiko, för att sedan promenera över sista biten. Men det räcker inte. När vi idag åkte inåt landet var motorvägen full med bilar även i relativt glest bebyggda områden (ska inte tolkas som svensk glesbyggd).

Är det då möjligt att göra något? Det borde finnas två vägar framåt, som behöver bearbeats parallellt. Dels behöver man förtäta staden. Som det är nu kan man inte klara sig utan bil - det är alltför långt till matvaruaffärer, arbete, skolor och andra nödvändigheter. Man ser i stort sett aldrig någon som är ute och promenerar - man går bara mellan bilen och affären. Genom att bygga tätare och smartare – Greendencity – borde man kunna göra service mer lättillgänglig. Men samtidigt förlorar man en del av södra Kaliforniens still: det utbredda stadslandskapet - urban sprawl.
Dels behöver man bygga ut kollektivtrafiken och göra den mer attraktiv. I detta marknadernas förovade land borde man genom olika marknadslösningar kunna få folk att välja andra sätt att bete sig. Om det kostar mycket att köra ensam i bilen samtidigt som det är lätt och billigt att åka kollektivt så... Vi har sett att det fungerar på andra ställen. Men då måste staten gå in med initial investering, och det blir kanske svårare...

Vi får se om stora LA kan lära något av lilla Stockholm, om man ens vill?
 

Ulf Boman